RTCA DO-160G 振動試驗要求淺析

隨著民用航空工業的發展，機載設備的相關技術要求也越來越標準化，系統化。為適應這一發展形勢，美國航空無線電技術委員會(RTCA)的SC-135分會，與歐洲民用航空電子組織（EUROCAE）14、31工作組（WGs）進行了協商，就機載設備的環境條件和試驗方法達成一致意見，共同推出了RTCA D0-160 / EUROCAE ED-14系列標準。本文以現行有效的版本DO-160G為試驗依據，就一款具體的機載產品的振動環境試驗為例，對該標準的振動試驗要求進行初步的了解。

該產品是一款乘客使用的控制手柄，以便進行節目點播等操作，一般安裝于座位的扶手旁，非固定式安裝。

在DO-160標準里，選擇適合的振動試驗條件取決于3個方面：1，飛機類型；2，試驗類別；3，飛機分區位置。 

首先，飛機類型一般包括固定翼螺旋槳飛機，固定翼渦輪、渦扇及槳扇噴氣式飛機，直升機。而試驗類別分為標準振動（類別S），強化振動（類別R,U,U2）以及短時高量級振動（類別H,Z）。

從上表可以看出，由于該產品用于客機，為固定翼飛機，可以做的試驗類別可能有S, H,Z, R等，而根據客戶的要求，該產品只做S類振動。再根據更詳細的飛機類型和設備位置區分表（如下表所示），我們很容易找到適合的振動試驗為振動曲線為C的隨機振動試驗（固定翼渦輪噴氣發動機或渦扇發動機飛機、機身）。 

基本的試驗程序：

1)     設備不工作，對設備進行頻率從10Hz到2000Hz，掃描速率不超過1Oct/min，加速度0.5g-pk的正弦掃頻。記錄設備上選定位置的加速度響應曲線，確定共振頻率和放大系數；

2)     使設備工作，施加C類曲線的試驗量級和APSD譜形，每軸向持續1h；

3)     重復a的正弦掃描，記錄任何共振頻率的變化（如果有）。試驗完成后進行目視檢查和產品的功能檢查。

設備的飛機類型、試驗類別、飛機分區位置是選擇適合振動要求時的條件。實際試驗過程中需要注意的是正弦掃頻時對共振頻率點的確認和對被測設備工作狀態的監控。

RTCA/DO-160機載設備可靠性測試機構

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