電器控制系統開國內卡車之先河，采用數控總線結構。儀表大方，可視性好，性能可靠。內嵌有發動機工作時間累積，行駛歷程累積，無行駛歷程狀態下的發動機累積資料記錄，通過特定方式輸出；對掛車的自適應控制（自動識別并就制動燈、倒車燈、閃光告警燈的變化進行監控）；儀表指示燈采用進口專用LED；智能功率驅動、過溫、過流、短路多重自動保護；具備自動監測功能、故障自動顯示和報警；在齒側間隙檢查調整之后，最后應檢查齒面接觸痕跡。在從動齒面上涂抹紅丹油或其他顏料，來回轉動齒輪，并對齒輪施加一定的轉動阻力，以便能清晰地觀察齒面接觸痕跡。檢查各接頭緊固情況，防止空氣進入；壓力沖擊過大，安全閥損壞失去作用，或壓力調得過高；檢修安全閥，最高壓力應調整為13MPa；吸油阻力大；更換吸油管；泵磨損過大。http://www.dljiashishi.com奧龍駕駛室柴油機過熱是經水溫表直觀顯示的，在海拔1 500m以下地區使用的柴油車，當冷卻液溫度高達100℃時，如果散熱器蓋處或膨脹水箱通氣閥處像燒開的水一樣有大量蒸汽噴出，用手觸摸散熱器或膨脹水箱時，感覺很燙，俗稱“開鍋”，是溫度極高的象征。發動機的冷卻液充足，但在行駛中冷卻液溫度超過90℃，直至沸騰；或運行中冷卻液溫度在90℃以上，如一停車，冷卻液立刻沸騰。其原因是冷卻系統的散熱能力下降，此外發動機產生的熱量增加。車時盡可能尋找陰涼地方，避免將車停在烈日下暴曬；停車后，應盡量用遮陽板來遮擋前擋風玻璃。據試驗，使用遮陽板后能夠有效減緩車內溫度的上升，1小時的溫度差能達到5到6度。夏季雨水增多，特別是南方地區特有的梅雨天氣，潮濕的水汽更是無孔不入。防斯太爾駕駛室輪胎擋圈飛出傷人對含有擋圈的輪輞，在輪胎重啟前應檢查擋圈和鎖環是否變形過甚，失去鎖緊功能，以防充氣擋圈彈出傷人。應將專用撬棒插入輪輻孔內，待充氣時再用錘子敲擊鎖環和擋圈，使其配合良好，鎖止可靠，當充氣達到要求且檢查擋圈鎖止可靠后，再抽出撬棒。防斯太爾駕駛室發動機散熱器“開鍋”燙傷人當發動機散熱器內的冷卻液達到“開鍋”程度時，禁止徒手打開散熱器蓋，以防冷卻液沖出傷人。http://www.dljiashishi.com