聯系電話：13265835731 吳經理
 振動試驗是仿真產品在運輸(Transportation)、安裝(Installation)及使用(Use)環境中所遭遇到的各種振動環境影響，藉此試驗來判定產品是否能忍受各種環境振動的能力，對于汽車電子之耐震動能力評估更為重要 
    最常使用振動方式可分為正弦振動(Sine vibration)及隨機振動(Random vibration)兩種。正弦振動(Sine Vibration)以模擬海運、船艦使用設備耐震能力驗證以及產品結構共振頻率分析(Resonance Search)和共振點駐留(Resonance Dwell)驗證為主，隨機振動(Random Vibration)則以產品整體性結構耐震強度評估以及在包裝狀態下之運送環境模擬。在系統/模塊產品類之規范引用上美系客戶大都采用ASTM、ISTA或MIL等為驗證方法，日本及歐洲客戶則習慣以EN、IEC、ETSI、JIS等為驗證方法。對于質量輕且小的IC零組件則以高頻振動為主要測試條件，規范應用上則以MIL為主要規范。 
    在震動環境中產品損壞通常以環境所產生之震動應力大過結構所能承受之應力(Over Stress)而損壞，但是結構體之自然頻率(Natural Frequency)受到環境振動應力所激發并產生共振放大(Resonance Amplification)現象對結構危害最烈。就實務經驗以共振放大(Resonance Amplification)造成產品損壞居多，因此在執行振動試驗時通常會利用正弦振動伴隨著頻譜分析儀(FFT Analysis)進行結構共振頻率分析同時再以共振點停留方式(Resonance Dwell)驗證當振動環境激發結構自然頻率(Fn)時結構是否能承受此共振放大應力作為驗證方式，此數據將有助于結構設計者了解結構脆弱點并掌握改善方向。 
對于安裝于汽車(Automotive)上之電子產品耐振動試驗能力要求相對于消費性產品則高許多，美國SAE、日本JASO、歐洲IEC以及ISO等均有訂定建議規格與驗證方法，汽車用主被動零件則大都根據AEC作為驗證標準。
聯系電話：13265835731 吳經理