很多人自稱老司機，對自己的駕駛技術信心滿滿，但估計敢說自己懂車的，就沒幾個了。如果遇上車子突然熄火又莫名其妙地恢復正常，或者自己明明沒操作，ABS卻自動產生動作，估計很多老司機也會搞不清狀況吧。

以上現象無規律發生，難以察覺，出現問題后很難查找。但如果經常有以上現象，小編可以負責任地告訴你，多半是汽車電磁兼容的問題。

汽車EMC問題的原因

只要有電子電器件，就面臨著EMC問題。任何電子電器部件在工作時都可能對其它電子電器設備產生電磁干擾，它自身也可能會受到周圍電磁環境的干擾。

一般來說，汽車的電子電控設備都可能是EMC的干擾源，如電機、電機控制器、主控制器、輔助電機控制器(含DC/DC)、空調、BMS、充電機、高壓配電柜、操控臺面板、車載娛樂設備等，同時相應的電纜走線方向和走線形式、接口或接頭的不當連接也可能成為局部的EMC干擾源。

電磁兼容測試的必要性

隨著新能源、車聯網和ADAS等技術的發展，汽車電子產品的數量和種類不斷增加，在滿足安全性和舒適性要求的同時，汽車面臨的電磁環境愈加復雜。復雜的電磁環境會對電子設備間的安全性、可靠性以及兼容性提出了更高的要求，因此汽車電子EMC測試成為了汽車制造質量系統中的一個重要環節。如何在保障功能安全的同時，順利通過電磁兼容測試認證，并在激烈的市場競爭中取得優勢，是大部分汽車廠商關注的問題。

什么是電磁兼容測試

電磁兼容（EMC）是對電子產品的電磁干擾（EMI）和電磁敏感性（EMS）的綜合評定，是產品質量最重要的指標之一。EMC測試包含EMI和 EMS兩大類測試。EMI測試項包括：輻射、發射（RE）、傳導干擾（CE）、諧波（Harmonic）、閃爍（Flicker）；EMS測試項包括：靜電（ESD）、瞬態脈沖干擾（EFT）、電壓跌落（DIP）、傳導抗干擾（CS）、輻射抗干擾（RS）、浪涌、雷擊（Surge）、工頻磁場搞擾度（PMS）。

汽車EMC測試要求

一方面汽車在正常行駛狀態下產生的電磁干擾不能超過一定的限值；另一方面汽車能抵御環境中一定強度電磁干擾的能力。

主要標準有：

 國際電工委員會IEC和CISPR系列標準(IECECCISPR 11，CISPR12，CISPR14，CISPR15，CISPR22，CISPR25)；

國際標準化組織ISO系列標準(ISO7637，ISSS

歐洲地區機動車EMC指令法規和北美SAE系列標準(ECERECEECEC)，EN 55011，EN55012，EN55014，EN55015，EN55022，EN55025，SAEJ551，SAEJ1113)；

國內車輛及工科醫設備EMC標準(GB14023，GB18655，GB/T18387，GB/T19951，GB/T17619，GB/T21437，GB4824，GB9254，GB4343，GB17743，GB/TGB/T

 汽車制造商的企業EMC標準(比如福特的ES-XW7T-1A278-AC，通用的GMW3172、GMW097，大眾的VWTL 80101、VW TL 82066，標致的PSA B217090、PSAB217110，本田的Honda 3982Z-SDA-0030，現代的Hyundai ESHyundai ES等)。

如何解決汽車電磁兼容問題

優耐檢測領域的專家表示，在零部件測試中，結合整車要求，對測試零件性能狀態，會有一個等級的劃分。一級A是被測樣件或系統的所有功能在干擾之時和干擾之后正常運轉；B級要求在受干擾時，被測樣件或系統的所有功能正常運轉。但是，一項或多項功能運轉會偏離指定誤差。所有功能在干擾撤離后能自動恢復至正常狀況，但記憶功能不能受到影響；C級要求是被測樣件或系統的一項或多項功能在受干擾時，不能正常運轉，干擾撤離后自動恢復至正常狀態；D級的要求是在干擾之后，也不能正常工作，需要對系統手動復位。

如果單純從等級劃分，一般性零件性能測試狀態，C級以上是合格的。但是對于整車零部件，C級顯然是不合理和不合格的。如果，在受干擾時，零件不能正常工作，面對車輛識別、導航等功能的即時特性，勢必會導致車輛安全事故。所以，在寫入實驗計劃中的要求，應該是達到B級，或者是A級。同時，結合零部件功能安全要求的等級，提出更精準的目標。

優耐檢測能夠幫助客戶解決產品研發設計初期電磁兼容難題，并與多家認證機構建立了良好的合作關系，為您的產品提供快捷、優質的檢測服務。

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