電梯能效測試– VDI 4707
從“京都議定書”規定減少二氧化碳排放量后。歐盟在國際上率先通過立法和自愿措施解決環境問題：
歐洲法律法規/能效目標：到2020年將二氧化碳排放量與2005年相比削減20％、到2020年將可再生能源的比例與2005年相比提高到20％、歐盟的1.6億座建筑的能源需求占其年能源消耗的40％以上、建筑部門預計節約潛力高達28％
     電梯節能潛力：
電梯只占建筑總電力消耗的4％-8％，但是電梯安裝擁有高節能潛力（可能超過50％）
E4項目
高效節能電梯和自動扶梯是歐盟委員會智能能源歐洲項目支持的項目。
在歐盟25國有約400萬部電梯。 該項目的目的是人們的輸送機（電梯和自動扶梯）在歐盟第三產業和住宅建筑中的用電和技術。電梯和自動扶梯現在占第三產業總用電量的4％，這一比例有顯著增加的趨勢。
EN ISO 25745：“電梯和自動扶梯的能量性能”
該技術標準正在開發中，通過ISO / TC178（電梯和自動扶梯和自動人行道）WG10
第1部分：能源測量和一致性 - （未出版）
（處理能量需求的確定和測量）
第2部分：能源效率分類系統 - （進行中）
（處理評估和測量）
VDI 4707標準
該標準的目的是明確的，并且透明地說明了在標準化標準的基礎上對電梯設備的能源需求和消耗的評估和識別。
VDI 4707：“提升能效指南，第1部分，第03/2009期”
總承包商，建筑師/技術刨床，升降機顧問，電梯公司，操作員/所有者以及，檢查機構。
它提出電梯能效測試的方法和程序、對于電梯能效評估的等級和分類
 
VDI 4707：“提升能效指南，第1部分，第03/2009期”
根據/測量定義電梯的能效測量：
每天行程次數
每天旅行的時間
標稱負載
待機需求（測量）
具有定義的參考跳閘（測量）的行程需求
電梯系統能效證書（客運和貨物升降機）;
7個能源需求類別（A，B，C，D，E，F，G）
根據新的標準VDI 4707第1部分。
這個標準是目前的被視為電梯能效計算測試的國際通用標準
 
電梯能效的普遍可以理解和透明的評估
客運和乘客/貨物升降機，-新電梯和現有電梯設施
對于現有安裝使用的電梯，可以以相同的方式進行測量。
與原始制造商的生產新產品相比，必須考慮到，由于變化和微小的調整變化，偏差可以以高達±20％的幅度出現。
除了使用高效的組件，還可以通過以下方式節省能源：關閉設備，或在不使用時將其置于低能量模式。在低需求期間，甚至完全關閉一組內的一個或多個電梯可以是良好的節能選擇，而不損害服務質量。